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■天府早報記者黃嵐
　　“2015年前，本田的混合動力車型將在華實現國產，不僅如此，電池、電機、電控等核心技術也將實現本土化生產。”本田中國透露。本田此次決定在華實現混合動力車型的深度國產化，不僅將進一步豐富FUNTEC技術戰略在華的內容，而且也是本田在華加速發力的重要表現。在中國混合動力車市場，目前豐田已經具備了先發優勢，本田作為一個後來者，能否成為“黑馬”，還面臨巨大的挑戰。
　　深度國產破價格瓶頸
　　對於本田而言，計劃實現混合動力車型的本土化，這並不是第一次。早在2010年，廣汽本田的高層就曾公開表示，根據本田的規劃，2011年飛度混合動力車型將在廣汽本田國產。同時有消息稱，東風本田也將國產混合動力車型，車型名稱或是 IN-SIGHT。然而，截至目前，混合動力版飛度和INSIGHT僅實現了在華進口銷售，國產計劃尚未浮出水面。
　　此前，廣汽本田認為，對於小型車的購買者來說，價格是首要因素，而混合動力的價格仍然相對較高，難以適應中國市場。
　　普銳斯在華銷售遇冷，也是一個證明。目前在華銷售的第三代普銳斯的價格為22.98萬元起，而合資車企的主流A級車價格在10萬到15萬元區間，巨大的價格差異導致普銳斯在華銷售並不理想。
　　“以最合理的價格將混合動力車型提供給消費者，是本田決定在華實現混合動力車型國產化的重要原因。”倉石誠司告訴記者。因此，本田這次決定國產混合動力車型，不僅是車型國產化，還將混合動力技術相關的核心零部件，如電池、電機等同步實現國內生產。
　　本田並未透露未來在華兩個合資企業投產的混合動力車型的名稱。“目前本田在華以進口形式銷售的混合動力車有IN-SIGHT、HondaCR-Z和飛度。”倉石誠司介紹。此外，混合動力版雅閣也已經開始在華路試。
　　FUNTEC戰略提速
　　本田此次在華實現混合動力車型的深度國產化，不僅將進一步豐富本田FUNTEC技術戰略，進一步突出“技術本田”的形象，也是本田在華加速發展的重要標誌。
　　FUNTEC技術戰略今年6月正式在中國發佈，該戰略中包含多款新型汽油發動機、小型車CVT和中型車CVT變速器系列，以及先進的混合系統。隨後搭載FUNTEC技術的三款車型--凌派、傑德、雅閣相繼在中國市場上市，再加上強大的宣傳攻勢，這三款車型上市之後受到了市場的初步認可，併成為各自企業的支柱車型。
　　廣汽本田副總經理閤先慶表示：“上市後，我們每月的訂單都在1.5萬輛左右，由於產能的限制，每個月的銷量在1.3萬輛左右，還有1萬多輛的訂單在等待交車。雅閣上市之後，首月銷售也突破萬輛。”東風本田汽車有限公司副總經理劉洪也表示：“傑德上市至今，銷量突破了1萬輛。由於傑德的暢銷，東風本田在9月份的銷量突破了3.1萬輛，創造了十年來單月銷量最高紀錄。“
　　“未來本田還將在華推出渦輪增壓技術，這一技術將出現在隨後在華銷售的車型上。”本田中國研發中心長幸村秀生透露。
　　本田挑戰豐田
　　實際上，本田並不是第一個在華宣佈混合動力車型深度國產的日本汽車企業，之前豐田也發佈了類似的技術戰略。2012年3月，在普銳斯、凱美瑞混合動力版已經實現國產的基礎上，豐田發佈了未來在華髮展的一個最重要策略--“雲動計劃”。混合動力車型的深度國產成為該戰略的一個重要組成部分。
　　根據“雲動計劃”規劃，豐田將加大對新能源車型投入力度，2015年銷量達到160萬到180萬輛的同時，實現搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國產，實現節能新能源車型在豐田整體銷售中占據20%的份額。
　　同時，根據豐田中國的規劃，今年11月研發和生產混合動力核心技術的豐田常州研發中心也將正式落成。其實，不管是混合動力車型在華國產的時間，還是前期準備時間，豐田都領先於本田，但是似乎本田並不懼怕。
　　（原標題：本田混動國產計劃提速戰豐田）